每到年终岁末，正是各种评选揭晓的时候，有欧洲年度车，北美年度车等。与我们一海相隔的日本，也揭晓了2019-2020年度十佳车型评选，本土车型丰田RAV4最终以436票的投票率夺冠，赢得了2019年日本年度汽车大奖。

从入围车型和评选结果来看，基本上代表了日本国民对车型的选择和取舍，诸如充满个性的Jeep牧马人，充满运动感的马自达3和宝马3系，以豪华感示人的奔驰A级。当然，还有极具日本特色的“方盒子”——K-CAR，三菱、本田和日产都有车型入围。

丰田RAV4

【资料图】

去年，新一代丰田RAV4在全球市场陆续上市，取得取不俗的成绩。作为丰田TNGA架构下的全新SUV，新一代丰田RAV4在整个城市SUV市场里所带来的变化是巨大的，变得愈发年轻和激进的丰田，这次终于在自己的大本营夺冠，也是众望所归。毕竟还是日企最懂日本市场。

马自达3

有着“东瀛宝马”之称的马自达，能够入围年度十佳，应该不会让人觉得意外。除了它潜心研究的转子发动机，还有一大亮点就是它独立特行的设计风格。在整个汽车业界以成本为主导的思维下，马自达的研发方向算是一股清流。 所以，马自达3的入围也就不奇怪了，我们也希望这样的以技术为主导的企业能够走得更远。

宝马3系

不管在中国还是日本，看来人们对运动、豪华和操控都相当追捧，而把这一切集于一身的宝马自然更受青睐。新一代宝马3系在日本收获年度风云车大奖，估计参与投票的都是汽车行业的工程师。日本人对于宝马这个品牌是相当有敬意的，所以宝马3系作为非日本品牌，能够占有宝贵的一个席位。

丰田卡罗拉

这是一款以成本为导向销量为王的畅销车型，作为紧凑级轿车里的标杆，卡罗拉无论哪方面都可圈可点。丰田的TNGA架构实现了车型导入的优势，TNGA的技术优势实现了真正的“肉眼可见”。在机械品质、品牌口碑和产品质量等方面，卡罗拉实现了最佳的平衡。

捷豹i-Pace

i-Pace自推出以来，就为捷豹获得过许多殊荣，如GCOTY德国年度汽车、Top Gear杂志年度最佳EV以及中国年度环保车等多项大奖，这次又荣获日本年度十佳车型。作为捷豹投身电动化领域的一款先导车型，i-Pace最重要的任务不是走量，而是向全世界彰显捷豹在这个领域的能力和发展水平。

Jeep牧马人

虽然日本有诸多自家品牌的硬派越野车，比如三菱帕杰罗、丰田兰德酷路泽、日产途乐等。但这次评委们把票投给了Jeep牧马人，这是Jeep自2006年之后，再次有车型进入名单。评审团给牧马人颁了一个“年度最佳情感奖”，认为新款牧马人的设计保留了应有的粗犷越野风格，且在越野性能再次提升的同时，舒适度方面也有大幅度的提升，令驾驶者可以在更多的路况享受不同驾驶乐趣——简单说就是开车的和坐车的都不会那么累了。

奔驰A级

奔驰在日本市场的存在感还是很强的，每年的东京车展，其它品牌可以不来，但是奔驰却从未缺席过。这次，评委们把票投给了奔驰A级，不过却不是被北京奔驰拉长轴距的A级长轴距轿车，而是标轴版本。看来对豪华品牌的热爱，是不分国度的。

K-CAR系列车型

本田N-WGN、三菱/日产EK、大发Tanto

最后，我认为应该把这几款车型都打包放到一起，因为它们都属于日本市场极受欢迎的K-CAR车型。每个日系品牌在这个级别当中，无论是自家生产或是与其他品牌联手推出贴牌的产品，都不会缺席生产K-Car车型。这类小型车在日本广受欢迎，优点是身材短小、价格低廉、能耗低，非常适合日本这种拥挤且车位狭小的国家。你也可以把它们理解为中国的面包车，比如五菱宏光这样的国民神车。

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