花朵财经观察出品

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作者 | 谢达

编辑 | 铎子

“这次真的配合不了长安汽车和其他主机厂的横刀强取、杀鸡取卵。”

近日，一封题为《保护中小汽车零配件实体企业刻不容缓----致长安汽车采购部的申诉函》在网上广为流传。

据申诉函内容显示，3月28日长安汽车采购部门向数百家供应商发函，“通知将对供应商的货款直接扣款10%，以应对其遇到部分车企降价引起的汽车市场部分车型滞销。”

网传申诉函 图源：网络

该消息一出，随即在网上引起广泛热议，将长安汽车拖入舆论中心。有网友调侃称：“搞了半天不是降自己的本，是降别人的本来增自己的效。”

6月7日，针对网传消息，长安汽车做出回应表示：“从未收到任何供应商发来的‘函件’，同时已向公安机关报案”。

然而在长安汽车对外发布澄清声明前，花朵财经观察发现，长安汽车相关工作人员在对外接受媒体采访时，曾就此事做出过不一样的回复，前后口径并不统一。

舆论背后，长安汽车在经营层面确实也背负了不少的压力，多家参股子公司处于亏损状态。

看似先后口径不一的回复

财报数据显示，今年一季度，长安汽车的应付票据及应付账款为643.92亿元，创历史新高，同比增长20.76%。

而据网传消息称，长安汽车白纸黑字直扣10%货款的做法在中国汽车制造业开了一个先河，是对艰难生存的中国中小企业抽筋剥皮的欺辱，将致大量中国汽车制造配套企业于水深火热之中，甚至倒闭！

因为多数给汽车配套的中小企业就靠这10%勉强度日、应对不断急速上涨的各种费用。同时，它们早已被汽车主机厂们多年处心积虑、倒逼机制、强取豪夺，不堪一击。

针对网传消息，先有九派财经以投资者身份致电长安汽车证券部，相关工作人员透露，扣押部分供应商10%未付货款情况属实，但并非因公司车型滞销引发。

紧接着，又有中国证券报传出以投资者身份致电长安汽车投资者关系部了解到，目前公司没有收到申诉函，现在内部正在落实核查这个情况。

直至6月7日，长安汽车发布了关于网传《致长安汽车采购部的申诉函》的公开声明表示，从未收到任何供应商发来的“函件”，申诉函所述“直扣产值”“直扣货款”等内容系不实信息。

长安汽车关于网传消息公开声明 图源：网络

前有回应称，扣押部分供应商10%未付货款情况属实，结果后又有声明称“直扣产值”“直扣货款”系不实信息，长安汽车因何会出现这种前后口径看似不一的回应呢？

长安汽车在公开声明中指出，因原材料价格变动、需求变化、技术创新等原因，供应链上下游企业每年磋商供应价格，是汽车行业的一贯做法。

同时还谈到了，以上的行径，采用的方式均基于长安汽车与零配件企业的商务谈判，结算价格均按照商谈后签订的商务合同执行，该函件所述“直扣产值”、“直扣货款”等内容系不实信息。

目前长安汽车已就该函件涉及的诋毁商誉行为，向公安机关报案，公安机关正在进一步调查处理中。

滞销问题引人关注

但值得一提的是，长安汽车以上的声明，并没有回答网传所述的车型滞销问题，通过观察还能发现，长安汽车的存货金额近期在急速上升。

今年一季度，长安汽车存货金额为94.26亿元，相较于去年年末的58.23亿元，大幅度增长61.87%。

长安汽车指出，主要是因并购深蓝汽车，其存货纳入合并报表范围以及海外销售备货增加所致。

然而颇为引人注目的是，网传长安汽车在3月底通知供应商扣货款，这个时间点正是国内车企价格战杀疯了的时候，长安汽车的销量也出现了一定程度的下滑。

据不完全统计，当时有超过30个汽车品牌参与到这场价格战，甚至有车型优惠超过10万元。长安汽车则于3月9日宣布“参战”，给出百亿钜惠，截止时间为3月31日。

其中，长安汽车新能源品牌深蓝汽车，部分经销商和渠道给出的最新优惠显示，直接享受现金优惠2.2万元，而且可以继续叠加之前承诺的权益，包括地方补贴、门店补贴等。

深蓝SL03增程、515公里纯电和705公里纯电的指导价分别为17.19万、18.99万和22.19万，优惠后起步价低至14.99万。

当月，深蓝汽车销量势如破竹，SL03交付8568辆，连续两周占据自主品牌新能源中型轿车销量榜第一。

深蓝汽车强势崛起，可从整体来看，仍难以带飞长安汽车的整体销量。2023年1-3 月，长安汽车销量为60.78万辆，同比下降6.71%。

长安汽车产销快报 图源：长安汽车财报

其中，长安福特、长安马自达这些传统合资品牌销量大跌。长安福特、长安马自达销量分别为4.48万辆、1.39万辆，同比下降25.68%和66.11%。

多家参股子公司发生巨额亏损

销量表现不佳的同时，长安汽车的利润也出现了较大幅度下滑，甚至多家参股子公司发生巨额亏损。

今年一季度，长安汽车实现营收345.56亿元，同比下降0.06%；归母净利润69.7亿元，同比增长53.65%。

表面上看，净利润实现了大幅度增长，但背后原因是长安汽车将旗下新能源品牌深蓝汽车纳入了报表，由此产生50.2亿元的投资收益，实际长安汽车扣非净利润同比大幅度下降了34.75%，当期扣非净利润缩减至14.81亿元。

传统车企向新能源转型是大势所趋，长安汽车也深知这点。近年来，长安汽车已推出深蓝汽车、阿维塔两大新能源汽车品牌。其中，深蓝汽车定位为年轻、科技的数字纯电品牌，阿维塔定位为情感智能电动汽车品牌。

长安汽车在2022年财报指出，深蓝汽车2025年前，计划推出7 款全新产品，销量预估突破80万辆；阿维塔2025年前，计划推出4款全新产品，销量预估突破30-40万辆。

不过当下摆在长安汽车面前的问题，仍十分突出，因为公司的新能源汽车销量不仅还处于低位水平，而且公司还要承担新能源汽车业务巨额亏损的压力。

今年一季度，深蓝汽车累计销量约1.88万辆，仅完成年度目标40万辆的4.7%。阿维塔11自去年年底交付以来，截止4月5日，累计交付也才刚突破6千辆。

今年一季度，长安汽车自主品牌新能源汽车销量为8.45万辆，尽管同比增加了 105.40%，但占公司整体销量的比例仅为13.90%，低于国内同行平均26.1%的新能源汽车销售比。

从经营业绩来看，长安汽车的新能源业务发展整体还处于亏损状态。2022年，阿维塔科技（重庆）有限公司实现营收2834万元，净利润亏损20.15亿元。

重庆长安新能源汽车科技有限公司（现已更名为深蓝汽车）实现营收156.78亿元，净利润亏损31.97亿元。

参股子公司经营现状 图源：长安汽车财报

被长安汽车视为集团重要合营企业的长安福特，在2022年销量25.1万辆，同比下滑17.61%的途中，利润也由盈转亏，全年净亏损24.49亿元。

直面三大主要参股子公司经营现状，如何扭转目前巨亏的局面，做好“降本增效”措施，对于长安汽车来说，或许也是个不小的挑战。

（文章来源：花朵财经观察）

*本文基于公开资料撰写，仅作信息交流之用，不构成任何投资建议

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