(资料图片仅供参考)

自从去年以来，有关于迈凯伦未来车型规划的传闻一直不绝于耳。近日，迈凯伦公司的总裁Michael Leiters在接受外媒采访时透露，目前正在研发一款新的电动超级跑车，但还没有确定具体的细节。Leiters表示：“电动汽车是迈凯伦未来动力系统发展的三大支柱之一，另外两个是内燃机和混合动力，在未来五年内电动车型将占到迈凯伦销量的90%。”熟悉迈凯伦的车迷都知道，迈凯伦是诞生在F1围场中的品牌。创始人布鲁斯·迈凯伦（Bruce McLaren）年仅15岁就成功用一盒零散件改装了一辆老旧的Austin 7汽车，并完成了他人生中的首场比赛。22岁的布鲁斯·迈凯伦便斩获了他的首个F1大奖赛冠军，成为当时史上最年轻的大奖赛冠军得主。1963年，他在英国创立了迈凯伦，从此以后“迈凯伦”不只是一个知名赛车手的名字，而是成为了一个品牌。迈凯伦车队在F1的围场中不断创造佳绩，迄今为止，迈凯伦拥有12位F1年度冠军车手，F1车队获得过8次世界冠军。迈凯伦第一辆旗舰跑车就是以“F1”命名，迈凯伦F1曾经是世界上跑的最快的量产跑车，搭载6.1升V12发动机，最大功率621马力，最大扭矩651牛·米。极速可达380公里/小时，这个世界纪录也从它1994年进入批量生产一直保持到2005年停产（Koenigsegg公司的CCR创造了新的纪录）。据官方资料显示，迈凯伦F1一共制造了107辆，其中65辆作为街道跑车出售，6辆供LM型号，3辆加长尾翼的GT街道跑车，5辆街道原型车，28辆GTR型号以及一台勒芒赛车原型车。其中，迈凯伦F1LM是迈凯伦在1995年，为了庆祝伟大的勒芒胜利，而打造的纪念版车型，最大功率达到了恐怖的680马力，而车身颜色则采用木瓜橙，以此向迈凯伦创始人布鲁斯·迈凯伦致敬。2013年，成立于1963年的迈凯伦迎来了他们50岁的生日，就在这一年，他们推出了继迈凯伦F1之后另一具有划时代意义的旗舰超级跑车——P1。迈凯伦P1是世界上首款混合动力超级跑车，创新地使用了IPAS混合动力系统。迈凯伦P1也在当时与LaFerrari、918Spyder组成了三大“神车”，成为车迷朋友们膜拜的对象。这其中还有一个很有意思的故事，在车身的设计过程中，一个名叫保罗•豪斯的年轻人在众多造型设计师中崭露头角，他为P1设计了第一个造型并最终博得迈凯伦高层的认可。而保罗•豪斯正是20年前的迈凯伦超跑计划团队中老豪斯之子，由此传承也算是血脉正统了。迈凯轮P1的设计理念源自F1跑车，新车大量采用了碳纤维和空气动力学设计，风阻系数仅为0.34，在保证空气高速通过的情况下，还能为车身带来很好的下压力，碳纤维面板和后翼也能够自动调整。同时，整车采用了被迈凯轮称为“单体笼”（Mono Cage）的碳纤维车体结构，大幅减轻了车重。但由于“单体笼”的车顶与车身是一个整体，所以迈凯轮P1没有推出敞篷版本。既然作为迈凯伦F1的继任者，迈凯轮P1在动力方面同样可以算的上“恐怖”。迈凯轮P1搭载的是一台3.8升V8双涡轮增压发动机，最大功率能够达到737马力，峰值扭矩720牛·米。另外还有一台迈凯伦自研的电动机，得益于KERS动能回收系统，还可以额外获得179马力。也就是说，迈凯伦F1的综合功率达到了916马力，零百加速时间可以在3秒内完成，最高时速可以达到384公里/小时。今年已经是迈凯轮P1诞生的十周年，对于它的继任者，迈凯伦仍然处于规划阶段。Leiters透露，目前电动旗舰超级跑车还面临着重量和性能的挑战。Leiters表示：“我们不想造一辆重达2000公斤、功率达到2000马力的车，任何人都可以做到这一点，但那不符合迈凯伦的 DNA。我们想造一辆和750S相当重量的车，我们不需要2000马力。我们正在探索这方面的概念，我们有很多令人兴奋的想法，但它必须要比我们现在用内燃机做出来的车更好。”实际上，为了迎合未来汽车电气化的发展大方向，迈凯伦将推出未来几个月内推出一款入门级混合动力跑车，新车型将接替540C，570S和600LT。而随着英国排放标准愈加严格，迈凯伦确实需要更多考虑未来规划。综上，从整体节奏上来看，迈凯伦并不急于推出全电动迈凯伦P1的继任者，因为根据内部研究显示客户尚未要求购买电动汽车。Leiters认为750S的受欢迎程度，表明内燃机在超级跑车领域的需求仍然很高。至于会不会推出四门纯电跨界车，迈凯伦官方并没有给出肯定的答复，但是看着法拉利Purosangue的成功，我觉得迈凯伦也会眼红吧。

标签：