前不久，新疆某矿山运营的大批量甲醇增程混动矿卡引起行业热议。

继而，几家主机厂陆续加码增程混动，此时入局增程混动矿卡，用意不言而喻。通往矿山运输的新能源之路有许多条，在看到增程混动矿卡的运营数据之后，大家恐怕要殊途同归了。

增程混动或将成为矿用重卡的“扛把子”。

增程混动技术为何成为矿用重卡的“白月光”了呢？

国家碳排放总量中14%是在交通领域，而这14%当中有85%产生在重卡和矿卡。由此可见，矿卡新能源化已是迫在眉睫的事情。纯电矿卡受电池技术限制，续航里程短，充电不便捷，充电时间长，高寒地区使用局限性，无法满足矿山长距离运输需求。

增程的动力组包括电机、电池和增程器，顾名思义，增程器就是可以给整车增加行驶里程的机器。增程器通过提供额外的电能增加行驶里程， 满足了矿山场景下需要高频往返长距离运输的需求，彻底解决了纯电矿卡的里程焦虑和补能焦虑。

核心零部件技术的飞速发展，为增程混动系统推波助澜。扁线电机的运用以及增程的高度集成化，让增程混动系统体积更小、功率更大，不仅增加了矿卡的运力，更能实现重载运输时的动力澎湃。

增程混动矿卡与纯电矿卡享受同样的国家政策支持，而增程混动相较于纯电，不仅能降低成本，更能改善里程焦虑。相比传统燃油车的优势更为明显，就这批甲醇增程混动矿卡而言，不仅节能减排，双高速电机的设计解决了矿山场景重载上溜车的行业痛点，真正实现了动力不中断，为矿卡运输配备了安全卫士。功率跟随系统就像是一个精算师，该花的时候一掷千金，该省的时候轻车简从，制动回收修旧利废，降本效果可观。这款甲醇增程混动系统额定发电功率高达300kW，在行业内处于领先水平，让宽体矿卡成为真正的大力士。

适合的才是最好的

这款增程混动系统有着包容的性格，可以匹配柴油机、燃气发动机、甲醇发动机等多种动力源，可切换氢气发动机等更加清洁燃料，拓展升级应用实现无人驾驶。这一批量运营的增程混动矿卡使用的是甲醇燃料，甲醇属于可再生资源，我国是甲醇产销大国，原机械工业部部长何光远曾经提出：“发展甲醇汽车，符合我国能源、经济双需求。”通过这批甲醇增程混动矿卡在矿山的应用，从矿山经营企业数据、运力部门核算记录到卡车司机的使用反馈，可以得出结论，到目前为止，甲醇增程混动是最适合于矿山领域的矿卡模式。

增程混动技术在汽车领域并不是最先进的，而凯博易控（批量甲醇增程混动系统供应商）率先将它运用于宽体矿卡，并赋予它全新的控制逻辑。凯博易控首次将高速大功率扁线电机运用于增程混动系统，加入大功率车载发电机，将里程、动力、安全、经济效益等痛点一网打尽。

当大家都只站在 “技术型”或“创新型”去思考问题，甚至认为人无我有就是成功的当下，凯博易控是如何做到独树一帜的呢？董事长郝庆军给出答案：“企业和产品的使命都是商业成功。产品设计是对学科知识的应用，而市场是对终端需求的把握。凯博的科技创新是为了商业成功，而不仅仅为了技术水平的高级。不适合市场的开发仅仅是创新动力优势，不是商业动力优势！”

凯博易控的增程混动系统基于正向研发的纯电驱动技术路线，创新性引入增程混动系统，从燃油系统节能解决思路，发展到为纯电系统补能解决思路，兼顾矿山的特殊应用场景，以及高海拔的极端天气，希望打造出最符合矿用卡车的新能源动力系统。

贴合政策需求、发展需求、市场需求是检验产品的唯一判官，多家主机厂的陆续入局也会是一个必然趋势。甲醇增程混动系统的实际表现确实兼顾了动力和能耗的平衡，它的性能数据、应用数据、经济数据也将进一步推动矿卡市场对于甲醇增程混动系统的需求。有感当下，思考未来，增程混动技术作为新能源领域的关键技术，甲醇作为国家能源安全的重要策略之一，甲醇增程混动系统必将得到持续的推动与发展。

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