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国产新能源中，比亚迪品牌目前综合表现相对不错，车系矩阵相对完善，同时其营销方案比较亲民，目前主打王朝系列和海洋系列，例如秦EV(图片|配置|询价)这款产品，车型定位紧凑型轿车，2021款和2020款共同在售，车型定价12.99万起，起售不足13万，入手香不香呢？

秦EV最低售价：12.99万起图片参数配置询底价懂车分3.66懂车实测空间·性能等车友圈2.1万车友热议二手车3.98万起 | 47辆

虽然2021款和2020款共同在售，但是两代产品设计理念维持一致，将封闭式中网，内部做出点阵结构浮刻，上沿位置，放置经过艺术加工处理后的字体车标，下沿位置，贴近贯穿式导流风道，灯组涵盖日行灯、远光灯及近光灯功能，提供卤素、LED两种光源版本。

基于纯色车身，堆叠部分设计元素，例如嵌入饰条勾勒车窗、做有装饰点缀前翼子板，做出折痕拉伸车门视觉效果等，同时腰线将车身上下分割出光影变化不同的切面，前后轮胎存有205/55 R16、205/50 R17两种规格版本，尺寸方面，长度为4675mm，轴距为2670mm。

方向盘采用三辐结构塑造，设立功能按键和功能拨杆，嵌入镀铬饰条及车标车标，座椅存有缝线工艺修饰，支持多向调节，侧边支撑性和乘坐舒适度比较良好，中央通道区留有两种设计思路，例如杆式换挡把手和旋钮换挡组件，同时功能按键部分排列顺序同步做有调整。

配备5英寸非全液晶仪表，采用10.1英寸/8英寸液晶中控屏，前者采用嵌入式样式设计，后者采用悬浮式样式设计，支持OTA升级功能，内置DiLink智能网联系统，随车配发智能遥控钥匙，预算足够时，随车内置行车记录仪，具备遥控移动车辆等远程功能。

搭载永磁/同步型电机，功率100kW（136Ps），扭矩180N·m，驱动方式前置前驱，百公里加速测试用时15秒，客观评价，中规中矩，百公里耗电量测试结果最优11.8kWh，用车成本控制方面相对良好，配备（前）麦弗逊式独立悬挂+（后）纵臂扭转梁式非独立悬挂。

配备磷酸铁锂电池，具备低温加热功能，优化寒冷环境中电池活跃度等，其中2021款标配充电桩，组合2020款，存有47.53kWh、53.56kWh、53.1kWh三种容量版本，留有405km、421km、450km三种续航版本，应对日常上下班通勤、短途代步相对够用，支持单踏板驾驶模式。

总结：

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比亚迪品牌目前相对早期而言，具备相对可观的号召力、影响力、知名度，秦EV推出时间较早，可将其看作比亚迪较早期的作品，各项功能配置力度基本符合自身价位，同时城市场景适配度优于户外场景，对此，车友认为相较于当下新一代家轿，秦EV能否作为标杆呢？

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