德邦股份:长江证券、富安达基金等多家机构于8月17日调研我司

2023-08-19 10:30:25 来源: 证券之星

2023年8月18日德邦股份(603056)发布公告称长江证券、富安达基金、诺德基金、鹏扬基金、景顺长城、嘉实基金、东吴基金、融通基金、泓德基金、中金公司、国海证券、首创证券、中银证券、华泰证券、海通证券、东方证券、南方基金于2023年8月17日调研我司。

具体内容如下:


(相关资料图)

问:说明一下公司与京东网络融合目前运行情况

答:今年公司和京东物流在推进快运业务中转、运输环节的网络融合,京东物流快运业务的中转与运输环节全都交予德邦来做。网络融合的推进是分两个阶段,第一个阶段是德邦对京东物流快运业务的83个转运中心全面接管,保障接管后的平稳过渡。这个阶段是以客户交互体验为核心,梳理双方交互流程、优化信息化系统、做好双方基础数据沉淀,这个阶段对德邦主要带来货量、收入提升,对成本效率的提升偏中性。第二阶段,逐步推进资源的整合,进一步优化提升整个中转、运输运营网络的能力,这个阶段持续会较长时间。随着网络融合的推进,成本、效率提升的效果将慢慢体现,同时随着更多运输线路的拉直,运输时效将会有明显提升及中转次数的减少,破损率也将进一步改善。

问:简述公司今年上半年的经营情况,以及未来的经营规划

答:公司上半年还是在进一步巩固自身在大件市场的核心竞争力,上半年通过资源投入及精细化管理,在全链路时长、运输时效兑现率,收派及时率等指标上都有比较大的改善,从外部电商平台(菜鸟、抖音)的指数排名看,均排在前列。

展望未来,从公司中长期发展的角度,公司还是会继续提升产品的核心竞争力,为客户提供更具性价比的大件运输服务。基于现阶段经济环境表现较为一般,短期公司会更关注现金流,关注有质量的收入增长。

问:2023年公司资本化支出计划是什么?

答:2019至2021年,为提升核心竞争力,公司在收转运派各环节加大资源投入,包括购置自营车辆、改造升级中转场自动化设备等,资本开支力度显著提升。22年以来,长期资产布局基本完成,投入高峰已过,资本性开支开始缩减,主要以维稳性支出为主。

问:怎么看未来行业的竞争?

答:目前,行业的竞争逐步恢复理性,驱动行业价格战逐步恢复理性的核心原因,第一,大件市场的是规模效益相对较弱;第二、从客户需求角度来看,在中高端市场,基于客户品牌及高货值等因素,客户核心诉求是收派服务、运输品质、时效的稳定性及一些个性化服务,未来,随着产业升级,高端制造等国家发展战略的推进,中高端的市场的客户对服务品质的要求会变得越来越高,没有服务品质,即使价格再低也不一定是客户最优的选择;第三、中高端全网型企业此前有明显的价格竞争,主要是因为新进入者进来,想要靠低价快速起量,获得规模效益,并排挤竞争对手,但现在竞争格局发生变化以后,开展价格战的意义也大幅减小,归产品竞争才是最优选择。所以,随着行业高质量发展及不断整合,竞争格局会变的更好;基于行业弱规模效益特点及客户需求(服务品质),行业的竞争将逐步从价格战转为服务品质的竞争,尤其是中高端市场大方向应该是服务品质提升带来溢价。

问:公司目前客户结构及未来发展规划,大客户利润率如何?

答:公司客户群体所在行业分布较广,从客户结构来看对比同行,差异在于我司都是中小型客户居多,所以今年在客户开发层面,做了一些布局,增加了更多销售资源聚焦中大型客户的开发。大客户需求以及相应配套产品与中小客户有所不同,需要针对不同的客户提供一些制定服务,大客户如果流程稳定下来,利润率不会低于中小型客户,并且可以通过一些非标准化的个性化服务增加客户的粘性。

德邦股份(603056)主营业务:公路快运、快递及相关增值业务。

德邦股份2023中报显示,公司主营收入156.93亿元,同比上升6.03%;归母净利润2.43亿元,同比上升196.52%;扣非净利润1.31亿元,同比上升284.63%;其中2023年第二季度,公司单季度主营收入82.76亿元,同比上升6.36%;单季度归母净利润1.7亿元,同比上升5.39%;单季度扣非净利润1.26亿元,同比上升41.34%;负债率52.45%,投资收益1209.74万元,财务费用6091.37万元,毛利率8.75%。

该股最近90天内共有8家机构给出评级,买入评级5家,增持评级3家;过去90天内机构目标均价为20.75。

以下是详细的盈利预测信息:

融资融券数据显示该股近3个月融资净流出328.5万,融资余额减少;融券净流入502.14万,融券余额增加。

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