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今年前6个月，油轮公司股价持续波动。德路里原油轮股票指数年初至今上涨0.6%，其中前2个月大幅上涨36.5%，但几乎被此后的下跌所抵消。

最近的数据显示，作为最大原油进口国，中国的进口量低于预期。此外，市场对全球经济放缓和欧佩克+减产的担忧，叠加过去3个月市场季节性疲软，拖累了原油轮航运股的表现。

成品油轮公司的股价在过去6个月也出现了波动。1至4月第三周，由于成品油轮需求强劲和船舶收益上升，德路里成品油轮股票指数上涨了18.6%。此后，该指数面临下行压力， 4月第三周至6月底暴跌31.2%。尽管市场基本面仍然有利，但短期宏观经济逆风和对全球经济放缓的担忧拖累了该板块的股价。今年至今，德路里成品油轮股指下跌了18.4%。

由于市场季节性疲软，油轮股价可能在未来2个月进一步下滑，但预计强劲的需求和有利的市场基本面将推动股价在今年下半年反弹。

2023年第一季度，中国经济的复苏和俄油出口长途航线的增加为油轮公司的非季节性强劲表现提供了关键支撑。此外，美湾地区创纪录的原油出口量也提振了油轮需求。第一季度，中型油轮的即期运价创下季度历史最高水平。由于石油需求的改善和贸易模式的改变，叠加有利的供需基本面，原油轮市场的长期前景仍然乐观。

油轮公司的财报显示，2023年第一季度企业利润状况良好。德路里指数覆盖的公司的平均TCE收入同比增长224.5%。其中，只运营苏伊士型油轮的Nordic American Tankers受益最大，TCE收入同比增长461.1%；Tsakos Energy Navigation的利润增长率最低，同比增长112.1%，这是一家拥有多元化船队的公司，近77%的船舶来自定期租船市场。

油轮公司除了以现金股息的形式将收益转移给股东外，还倾向于改善资产负债表。指数覆盖范围内公司的平均杠杆率从2022年第一季度的95.1%降至2023年第一季度的59.6%。Ardmore Shipping在杠杆率方面的改善幅度最大，从2022年第一季度的130.8%降至2023年第一季度的29.3%；Nordic American Tankers杠杆率降幅最小，从2022年第一季度的61.5%降至2013年第一季度的51.2%。

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